常见的路面养护方法

• 裂缝修补

• 再生（热再生、冷再生）

• 沥青喷雾封层

• 稀浆封层

• 碎石封层

• 微表处

• 沥青热拌合料重新罩层

• 其它

• 作为道路预防性养护的一部分，针对道路裂缝处理,灌缝可有效地延长道路的设计寿命.为方便定量研究、比较道路在新建、养护和重建的成本，美国公路交通总署定义了以下单位：

成本/车道、英里、年

• 美国加州交通厅道路预防性养护任务小组的数据

统计-2007年

– 灌缝：$2,500 - $3,700/每车道、每英里

（裂缝间距约为8米）

– 沥青喷雾封层：$1,200 - $2,500

– 稀浆封层：$13,000 - $18,000

– 微表处：$16,500 - $23,000

– 3厘米厚沥青热拌料重新罩层$66,000 - $99,000

而重新修建一英里，每车道的成本为：$450,000

• 延长路面的设计寿命

• 提高社会公众效应，减少公众的抱怨

• 美国华盛顿通往国会山的道路上，随处可见灌缝的痕迹

• 研究表明：“及时对道路裂缝进行灌缝处理，博彩通可有效地延长路面设计寿命1 – 5 年。”

道路预防性养护

• 延缓路面退化灌缝节省的成本

• 由于灌缝可延长路面设计寿命至少1 年，因此，道路的设计寿命延长至21 年

• 在此期间，灌缝的成本为$3,700

• 那么，每车道、每英里、每年的成本则为

($450,000+ $3,700) ÷21= $21,600

• 这样，与设计成本相比，每车道、每英里、每年节约的成本为

$22,500-$21,600=$900

• 如果路道的设计寿命被延长5 年，即25年

• 灌缝的成本仍为$3,700

• 那么，每车道、每英里、每年的成本降至

($450,000+ $3,700) ÷25= $18,100

• 与设计成本相比，每车道、每英里、每年节约的成本约为

$22,500-$18,100=$4,400

• 以100公里4车道高速公路为例：

• 62 英里(100公里)4车道= 250 车道、英里

• 那么，25年间节约的养护成本约为：

$4400 * 250 = $1,100,000

以上费用可用其它预防性养护

当然，密封胶需达到预期的密封效果

• 如果不及时灌缝将引发更严重的病害

–       水侵蚀

–       – 挤压破损

如何获得佳的灌缝效果？

• 区分道路裂缝的种类

• 区分不同的道路裂缝处治方案

• 选择恰当的密封胶

• 选择恰当的密封胶结构

• 做好灌缝前的准备工作

• 如何实施灌缝

• 何时进行灌缝

– 佳的灌缝时机

– 佳的灌缝季节

裂缝分类

• 运动型裂缝和非运动型裂缝

–水平伸缩量大于3毫米的裂缝定义为运动型裂缝

–水平伸缩量小于3毫米的裂缝定义为非运动型裂缝

– “水平伸缩量”，不包含“垂直位移量”

– “垂直位移量”属结构型裂缝

• 横向裂缝– 大多数情况下为运动型裂缝

• 通常会在新路面开通2 – 7年生成

• 通常裂缝间隔大于6米 • 纵向裂缝– 典型的非运动型裂缝 • 块状裂缝– 通常为非运动型裂缝

• 开始形成于横向裂缝和纵向裂缝之间

• 通常在横向裂缝出现后2-5年生成

• 龟裂，车辙和脱落

– 结构性裂缝，非运动型类型

–                   不适用灌缝

裂缝处治方案

• 灌缝– 适用于运动型裂缝

–通常用于横向裂缝和部分纵向裂缝

• 填缝(crack filling)– 适用于非运动型裂缝

–通常用于纵向裂缝、块状裂缝和温带的部分横向裂缝

• 结构性裂缝

–已错过灌缝的时机，不适用灌缝处理

密封胶的选择

• 针对具体的施工，选择恰当的密封胶

• 了解施工区域的气温状况

• 确保高温状态下不卷胎

• 确保低温状态下高弹性和高粘性

• 灌缝时，密封胶需要更好的低温延展性

• 填缝时，密封胶需要更好的抗高温性能、

抗卷胎性能– 路面会有更多的密封胶

• 选择了不恰当的填缝料

—在填缝应用中，表现出的较差的抗高温、抗卷胎性能 • 选择了不恰当的

灌缝料(sealer)—

在灌缝应用中，表现出的低温状态下的较差的延展性能

• 恰当机能的密封胶

密封胶结构

• 灌缝(运动型裂缝)

–对道路裂缝进行开槽处理，为密封胶提供足够的容胶空间

–槽体为密封胶提供了恰当的结构空间，使密封胶随裂缝进行伸缩运动

• 标准开槽贴封式结构(B)

• 标准开槽灌注结构(A)

• 宽槽和浅槽结构(C)

• 标准开槽贴封式结构

佳的灌缝密封胶结构

–贴封厚度应小于2毫米，裂缝两侧的密封胶贴封带应小于5厘米

• 标准开槽灌注结构

–具有良好的裂缝密封性能

–更好的抗碾压和抗卷胎性能

–如果需要在灌缝一年内重新罩层

• 宽槽和浅槽结构

– 适用于大运动量的裂缝密封

• 填缝（非运动型裂缝）

• 通常不需要开槽处理（尽管部分适用开槽）

• 将密封胶挤压到裂缝上并刮平，或直接灌注裂缝

• 不恰当的密封胶结构

– 贴封厚度应小于2毫米，裂缝两侧的密封胶贴封带应小于5厘米

• 恰当的密封胶贴封结构

佳的灌缝季节

• 通常，春季和秋季是佳的灌缝季节

• 在冬季由于气温太低，尽管可以使用热空气喷枪加热路面，但还是不推荐灌缝施工（4度以上）

什么样的道路裂缝适合灌缝？

• 所有类型的道路在设计寿命期间恰当的时机均可灌缝–所有类型的道路终都会出现裂缝

• 除结构性裂缝外，路面出现的横向裂缝、纵向裂缝和块状裂缝均适用于灌缝

• 裂缝形成之初以及灌缝失效后，需马上进行灌缝

• 稀浆封层或微表处之前

• 稀浆封层或微表处

• 可以在灌缝后的路面上马上进行稀浆封层或微表处

• 如果时间允许，灌缝2-3月后，再进行稀浆封层或微表处，可获得更佳的施工效果

小结

• 路面预防性养护办法一览

• 为什么要灌缝

–延长道路的使用奉命

–节省养护成本

• 如何大限度地利用密封胶的性能

–理解和分析道路裂缝

–选择恰当的道路密封胶

–结构

–正确的清缝及准备工作

–正确的灌缝施工