由于近年来我国的公路路面由原来的沥青路面改为沥青混凝土路面，这个技术是从国外引进的。然而困扰了国内外道路工程界半个世纪的沥青路面开裂问题至今仍未得到更好的解决。缝隙的存在会造成道路内部的冻胀、矿料的腐蚀和剥落等局部破坏，http://180.178.38.254 终造成行车的安全性和稳定性，并且会大大降低路面的使用寿命。

一、道路裂缝的类型及产生原因

1、荷载裂缝

半钢性路面结构性破坏裂缝，主要是由行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，半钢性路面的底层产生拉应力，当大于半钢性基层的抗拉强度时，半钢性基层的底部就会很快裂开，当拉应力大于半钢性基层材料的抗拉强度时，其基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青混凝土路面产生开裂破坏。

2、温度开裂

沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。在寒冷地区，沥青表面层和底部相比，始终有温度差，沥青面层越厚，表面和底部的温度相差越大。沥青面层表面产生的温度收缩应力一但超过沥青面层某一薄弱点（面）的混合料的抗拉强度，博彩通面层的表面就首先开裂，这也就是沥青面层温度开裂首先从表面开始的原因。另一种是温度疲劳裂缝，随着沥青表面层温度的大幅变化，白天与夜间温差较大，即使在夏天，由于骤降暴雨，路面的表面温度在短时间内也会急剧下降，使沥青面层表面产生较大的温度收缩应力，这种应力在反复作用下使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。这两种温度作用，都使裂缝从面层表面开始向下逐渐延伸。形成对应裂缝。

3、沉降裂缝

由于不均匀的沉降而引起的，主要出现桥涵两端，就是我们平常说的桥涵头跳车，由于桥涵是刚性的路面基层，底基层是半刚性的，因此沉降裂缝是不可避免的。

4、施工裂缝

施工裂缝也叫工作缝，是施工时引起的裂缝。

由于这个技术是从国外引进的，养护材料（密封胶）也多从国外进口，价格相当昂贵。据专家分析未来五年内是我国高速公路裂缝产生的一个周期。

徐州德基公路建材有限公司掌握了这个技术，研制出LT型沥青路面密封胶，可以和国外进口材料媲美（主要化学成分是橡胶改性沥青，主要组成成分为沥青膏、塑化剂、稳定填充剂、橡胶等）。价格也比进口材料便宜很多，在同行的竞争中也凸现出优势。目前产品在江苏已经占据大半江山，山东、安徽、河北、黑龙江、四川、海南等也都有我们的产品。用户反应良好。

二、产品描述

LT沥青路面高分子密封胶是一种具有超强密封性能的沥青类路面裂缝处理材料，同时还兼有相容性好，弹性大，粘结力强、抗老化、高性价比等优点。该产品由多种橡塑成分复合而成，属热施工高弹性密封材料。也可应用于水泥混凝土路面裂缝补及接缝处理。  

三、产品优点

1、经济适用--本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
  经济适用，构美价廉，具有较高的性价比--本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
2、粘结力强--本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
  极强的粘合力，保障与接触面有良好的粘结力
3、耐温性好
  适用温度范围-30℃一60℃，高温不流淌，低温不脆裂
4、高弹性
  弹性好，拉伸量大，能承受较大的位移量
5、易施工
  方便的施工性能，材料易于加热，粘度小，灌入密实

四、应用领域
1、沥青路面的裂纹、裂缝的养护密封
2、路面罩面前的基层裂缝处理
3、桥涵两端水泥混凝土与沥青路面的衔接处过渡
4、桥梁伸缩缝处
5、机场跑道等水泥混凝土路面接缝的处理

五、施工流程
1、准备工作
检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方
案，一般开凿宽度为13mm～26mm，深度为13mm～26mm(宽和深的比例约为1：1佳)。启动灌缝机并向加热罐内添加密封胶，加热、搅拌，控制恒温180℃左右，高不能超过200℃
2、开槽
按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机深度，然后进行开槽作业。
3、清槽
用空压机或背负式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少lOcm范围内的灰尘彻底清扫干净。
4、灌缝
灌缝的适宜温度在7～18℃：若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；在密封胶加热温度达到180℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度和厚度的封层；由于密封胶在冷却后体积会收缩，为达到理想的灌缝效果，可采取来回两次灌入的方法。
5、养护
刚灌完的密封胶在其表面撒上干燥细沙，等密封胶充分冷却，清扫完路面碎渣后，才能开放交通，一般冶却时间为15分钟左右，具体时间根据当时气温灵活掌握。