沥青路面的养护通常分为三种类型：预防性养护、矫正性养护、应急性养护。这三种养护型式可以根据路面的使用情况来进行选择，每一种养护型式又需要选择不同的养护方法和养护设备。三种养护措施的差异主要体现在路面状况和通车时间长短上。当然，三者之间没有明显的界限。

　　预防性养护是路面出现破损前就进行养护;矫正性养护指修补路面的局部损害或对某些特定的病害进行处理;应急性养护是在紧急情况下的措施，例如，路面爆裂和严重坑槽需要立刻修补才能通车的。

　　三类路面养护技术概述

　　预防性养护预防性养护是延长路面使用寿命的有效办法，是一种主动的养护方式，合理的预防性养护可以减少养护资金投入。

　　从道路的寿命周期算，要比等到道路无法使用时进行大规模修复划算，这已经在欧美等国家得到了验证。据国外研究表明，沥青路面的预防性养护比不采取养护措施，可节约6～10倍的路面维护成本。

　　尽管这种类型的养护不能用来提高路面的负载能力和改变路的结构，但能延长路面的使用寿命和提高服役水平。定期养护路面可以有几个益处：

　　路面封层(可以起到防止水渗入路面结构层)、可以控制路面氧化、松散和裂纹。但预防性养护必须是在合适的时机，而不是仅仅依据通车流量来决定。

　　为了选择正确的时间来进行预防性养护，可以进行定期路面情况调查和无破坏性测试。以便来决定采取哪种养护方法和什么时候应当来实施养护。

　　常规的预防性养护方式有裂纹密封、石屑封层、雾封层、车辙填补、薄层罩面、极薄面和微表处，除了裂缝处理，其余的养护方式可在新使用路面作业。

　　矫正性养护适合于路面已经发生局部的结构性破坏，但尚未影响全局的情况。路面使用过程中出现诸如摩擦力降低、中度到严重的车辙或者广泛性裂纹时都属于矫正性养护。

　　与预防性养护的主要区别在于成本和时间上。预防性养护是路面仍旧处于良好的状况时实施的，矫正性养护是当路面需要局部修补时实施，因此需要更多的费用成本。显然这是一种被动的养护方式，各种局部病害积累起来将形成全局性的结构性破坏，导致修复工程成本昂贵。

　　矫正性养护包括结构层摊铺、铣刨、热铺面、坑槽修补、修补、裂纹修补。

　　应急性修复应急性修复是因为路面的损坏影响到正常行车而不得不做的一种修复方式。这种方式已经是一种临时补救措施了，是为了重建前安全原因或者路面的行车要求所做的临时补救措施，如果应急性修复失败，只能采取大修工程，显然成本是相当高的。

　　沥青路面养护技术发展趋势随着国内外公路养护部门和政府管理机构对预防性养护的重视，用于表面处理的稀浆封层、微表处、石屑封层、热薄层铺面等技术会更加完善。目前，在我国高速公路养护中，已经大面积的采用微表处技术来提高路面的防水性能和摩擦系数以及修补车辙;用稀浆封层和雾封层来做高速公路基层与面层的粘结层等。

　　由于资金和认识等原因，预防性养护在我国的推广不可能立竿见影，但趋势不可逆转。在国外，对再生技术的研究已经逐渐多样化，从沥青再生回收协会和国际公路养护中心近几年的年会论文交流中可以看出，出现了全深度再生FDR技术、冷再生中使用泡沫沥青取代乳化沥青的技术、橡胶乳化沥青稀浆封层、再生料进行稀浆封层、纤维稀浆封层等。

　　经济养护手段应考虑的因素

　　选择经济的养护手段通常取决于以下一些因素：现有的养护形式、养护手段及养护成本预算;路面损坏程度和损坏形式;路面的等级和通车量，以及运行车辆负载情况;路面预期设计寿命及路面已使用年限;施工路面的气候和环境因素;施工材料品质的有效性。

　　同时，养护设备正朝着多元化、系列化发展，施工精度更准确，功能更加满足施工要求，操作更舒适、更简单。近年来，公路养护机械如雨后春笋一样开始涌现出来，如徐工、三一等纷纷注入了一定的研究力量开始了养护设备的研究，其未来发展前景是相当可观的。