路面结构：

根据设计要求和就地取材的原则，路面可用不同材料分层铺筑。通常包括面层、基层、垫层等层次。

垫层：设于基层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。

路基（基层）：用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受本身岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来行车荷载,是整个公路构造重要组成部分。

面层：用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面。

刚性路面：刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面。

柔性路面：刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。各类沥青面层、块石面层，各种未经处理的粒料基层（如天然砂砾）叫做柔性基层。

磨耗层：面层顶部用坚硬的细粒料和结合料铺筑的薄结构层。其作用是改善行车条件，防止行车对路面的磨损，延长路面的使用周期。

路肩：指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。

白改黑：把水泥混凝土路面（灰白色）改建为沥青混凝土路面（黑色）。白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶产生的噪音将大幅度下降；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘。

罩面：为改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有沥青路面上加铺的细石薄沥青面层。罩面也指在混凝土表面做细砂浆保护层。

稀浆封层：采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层，分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层；按照是否掺加聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。

微表处：稀浆封层高级形式，由聚合物改性乳化沥青、100%轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成，使用专门的施工设备边拌和边摊铺。

小修保养：对公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。

中修工程：对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以回复公路原有技术状况的工程。

大修工程：对公路沿线设施较大损坏进行周期性综合修理，以全面恢复到原技术标准工程。

改建工程：对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和荷载需要而进行全线或者逐段提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。

压实度：路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

沥青：由不同分子量碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。

改性沥青：指添加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。

乳化沥青：将熔化的沥青微粒分散在乳化剂水介质中成乳状液，毋需加热可拌成沥青胶、沥青砂浆、沥青混凝土等。

沥青混合料：是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

预防性养护：根据美国科氏公司的研究表明：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。

预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。

挖补：把机械设备把路面坏的部分去掉,用新的沥青混合料填补上