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路面沥青雾封层施工技术

发布时间:2019/10/8  新闻类别:施工流程 点击次数:185
 

  在公路车辆长期荷载影响下,因蒸发等因素,沥青路面的组成材料如乳化沥青等水分将有所降低,旧沥青材料通过雾封层施工,因相似相溶原理其特性可被激活,进而在表面有沥青播层形成,虽然其厚度较小,但依然能够起到保护路面的功能,并能避免渗入水。除此之外,松散集料还能被乳化沥青、改性乳化沥青充分包裹,待新老沥青粘合后,可有效粘结松散集料,构成一个整体。 

  选取新型沥青路面养护剂进行旧沥青路面喷射,在路表面养护剂可快速扩散,新型沥青路面养护剂和旧沥青之间将产生相似相溶反应,且再次以新型形态存在,最后新旧沥青材料可构成一个新的整体。因大量不饱和键存于沥青路面养护剂内,且其极性较强,因此可包裹旧沥青路面集料,并能进行旧沥青质内组分质的充分溶解,激活老化后的沥青,保证新旧沥青有效粘结,融为一体。当挤出沥青集料内空气后,待养护周期结束,将有一层通过沥青养护剂产生的保护膜附着到沥青路面,进而起到防水功效,满足封闭路面、保护路面的目的。   

2.工程概况

  某公路工程属于运输主干线,设计为双向四车道,原路面为沥青混凝土结构。在投入运营之后,由于交通流量大,且重载车辆相对较多,再加上外界因素的影响,导致路面出现一系列病害,并有急剧扩大的趋势,局部路段出现沥青老化现象,集料松散脱落,存在诸多细小裂缝,水损害严重。针对这一现象,拟采用雾封层技术对原路面进行处理,以提升其使用性能。经过对工程沿线实际情况的勘察,雾封层施工整体工程量为1180000m?,工程量相对较大,在施工中采用渗透型雾封材料,开放交通前,将路面渗水系数控制在20ml/min以内。正式施工之前,选取代表性路段进行试验施工,确定封层撒布量为0.55kg/m?。   

3.路面沥青雾封层施工工艺

  3.1 原路面处理 

  雾封层技术能够有效封闭路面微小裂缝,对于4mm以上的裂缝,应按照规定要求进行处理,在填缝料中可掺入高含量乳化沥青,避免后期出现剥离现象。此外,应严格控制填缝材料的性能,不得与雾封层材料产生化学反应。对于原路面边线破损、坑洞、车辙等病害,应进行填充和铣刨,确保其平整度满足施工要求。若坑洞较深,还应当分层填充压实,以提升整体稳定性。路面病害处理完成后,为保证封层材料与面层的牢固粘结,必须全面清理路面,不得存在松动集料、浮土、泥块等,采用高压气流吹风机或水冲洗均可,待路面完全干燥之后方可进行后续施工。 

  3.2 试验段施工 

  通常选取具有代表性的路面进行试验施工,以检验封层材料、设备参数等是否满足设计要求,确保路面的抗滑性及防渗能力。在试验施工过程中,可选取不同的洒布量,并检验施工完成后路面的摩擦系数和渗水系数,进而确定最佳的封层材料洒布量,既保证路面使用性能,又避免材料浪费。以新建路面为例,在应用封层技术之后,路面渗水系数应控制在300ml/min以内,摩擦系数摆值宜大于45BPN。同时校验设备洒布设备的参数,以试验结果为依据对其进行适当调整,为后期施工提供积极指导。 

  3.3 设备调整及标线覆盖 

  在沥青雾封层施工过程中,通常采用智能化沥青洒布车,能够严格控制撒布量,可精确至0.01kg/m?。由专门操作人员根据试验施工结果调整设备参数,确保满足施工要求。同时适量储备易损零件,避免出现机械故障,影响施工质量及进度。此外,还应当做好标线交通标志、标线的保护工作,加设覆盖物,防止封层材料对其造成污染,待施工结束后才能拆除。 

  3.4 洒布施工 

  洒布施工之前,应检查机械设备的参数及使用性能,清理撒布机喷嘴,不得存在杂物,以免造成喷嘴堵塞,同时设定洒布量及洒布压力。从路面一侧开始洒布工作,起点处铺设油毡,保证喷洒的均匀性及平整程度,调头后进行路面另一侧的洒布施工,相邻工作段之间保持10—15cm的重叠范围。待第一次洒布完成后,为提升封层质量,通常还需在规定时间内进行二次洒布,两次洒布间隔不宜超过2h。对于机械施工不到位部分,应及时组织施工人员布撒,诸如标线周围、路缘带等,应严格规范施工操作行为,确保材料洒布的均匀性。在封层材料洒布过程中,应尽量保证连续作业,避免出现停机现象,减少横向接缝。若由于外界客观因素中断施工,再次施工时应重叠2—4m的距离,并在起点处铺设油毡。 

  3.5 成型养护 

  封层材料施工完成后,应及时采用刮耙处理撒布过量或不均匀现象,并及时清除油膜部位,避免影响封层质量。为提升路面的抗滑性,还应当在工作面喷洒适量的砂。按照规定标准进行养护作业,为材料强度成型预留足够时间。在养护期间严格实施交通管制,禁止任何车辆通行,待强度达到设计要求之后,方可开放交通,初期车辆运行速度不得超过40km/h。   

4.沥青雾封层施工质量控制

  4.1 加强施工材料的质量控制 

  在封层技术施工的过程中主要需要采用水乳性沥青和相应的还原剂,为了保证封层的性能达到相关标准,必须加强对于材料的控制,根据施工路面的具体情况合理的确定稀释用水量,对于配伍试验不合格的水需要采取处理措施。同时对封层材料的质量进行检测,保证其各项指标能够满足施工要求。 

  4.2 加强封层施工的质量检测 

  在封层施工完成后,应在规定的时间内对施工的质量进行检测,主要是检测其渗水系数和摩擦系数能否达到技术标准。一般采用摆式摩擦系数测定仪和路面渗水仪来进行检测,一般情况下施工完成后路面渗水系数应控制在300ml/min,如果检测指标无法满足规定的要求,需要及时对问题出现的原因进行分析,有针对性的采取处理措施。由于封层技术施工完成之后会在路面形成保护油膜,会导致路面的抗滑性能有所下降,可以在路面均匀铺洒一层细砂来提高其摩擦系数。待路面的施工的质量达到要求且养护作业完成之后,方可开放交通。   

5.结束语

  综上所述,伴随社会经济的高速发展,我国交通流量越来越大、车辆大型化及重载超载现象也越来越多,导致路面病害愈加严重,如何防治成为人们普遍关注的焦点。路面是公路工程的重要组成部分,其施工质量直接影响着行车舒适度和使用年限,针对在运营过程中出现的路面破碎、裂缝等问题需要及时进行养护施工。为满足交通量需求,治理路面病害,可选用雾封层技术用于沥青路面预养护施工,该技术的应用可大大提升路面平整性。为此,必须做好施工准备工作,规范施工工艺,提升工程整体质量。 


 
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