全国公路中有32%左右的道路为混凝土路面，公路基础在快速建设后，给社会带来的是维护任务的提升，而混凝土路面的养护重点就是裂缝的养护和施工缝的修补，在对环氧类、硅酮类、沥青类、聚氨酯类、聚硫密封膏等做了性价比较，确定了单组分聚氨酯灌缝胶的性价比较为合适，工程造价低，效果突出。


为避免公路养护部门的重复裂缝维修作业，相对节省大量人力物力，保证收到灌缝胶的应有成效起到抗裂防水的要求。由于单组分聚氨酯灌缝胶具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以提高面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。单组分聚氨酯灌缝胶与混凝土路面裂缝缝壁有较好的粘结能力，当路面在温差作用下产生伸缩变形时，密封胶能与混凝土板壁牢固粘结在一起，不发生脱落和严重变形。

有较高的断裂伸长率，灌缝胶在路面板发生伸缩时不被拉断，粘结面不脱胶，防止水分从缝的侧壁渗入及杂物的挤入。


较好的耐热性和耐嵌入性，在夏季高温时，不软化不流淌，有较好的弹性，特别耐砂石嵌入，有效的防止路面接缝挤碎。

温馨提示：灌缝胶固含量为92%，等胶体固化后会有轻微收缩，低于裂缝两侧的路面高度，避免车辆轮胎直接磨损胶体。因此注胶时，千万不能高于裂缝周边路面，否则灌缝胶处于半固化状态时，半固化的裂缝内的胶条已经初步成型，具有一定的弹性和整体强度，会和路面上的胶条一起被轮胎带走。