1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面被行车带走。

2．原因分析：
（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。

3．危害：
（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
（2）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

4．治理方法：
（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通个缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：
1）清缝作业要点
a．对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板．混凝土板的侧而不得有连浆现象。
b．将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。
c．用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。
2）灌缝作业要点
a．缝口上的板面刷石灰水浆（1:2）作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油。（沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5）。
b．将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌（或塞）边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。
c．冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。
（2）填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。其配合比见表1-l-3和表1-4-4。
（3）伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的。而是要作定期养护，一般足在冬季伸缩缝间距火时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。
（4）要求土基和基层的强度要均匀；当冰冻深度较大时。要设置足够厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥混凝土路面防冻小厚度见表1-4-5。当对现有路基加宽时．应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。
（5）胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。
（6）接缝产生挤碎面积不大．只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形．然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
（7）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3cm以内），扫净路面．用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重（板间差大于3cm），且相邻两板一平顺。一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。
（8）当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成lm以下0.5m以上的正方形。江苏德基交通科技有限公司,道路填缝料,公路裂缝处理,道路裂缝处理,公路养护,道路养护