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| 山西:高速公路建设总里程突破4000公里 |
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| 发布时间：2012-1-15 新闻类别：行业动态 点击次数：1486 |
12月30日，山西省中北部地区西通陕甘宁、东达京津冀的又一重要通道忻州至保德高速公路正式建成通车。至此，山西在去年建成1000公里的基础上，今年又建成1003公里高速公路，全省高速公路建设总里程突破4000公里。http://180.178.35.173 --本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
山西从1993年开工建设太旧高速公路起步。到2008年前，山西花了15年时间建成近2000公里高速公路。2008年底，为应对国际金融危机的冲击，山西省委、省政府果断决策，全省掀起了新一轮高速公路建设高潮。三年间开工建设高速公路项目43个，概算总投资2285亿元，总里程3200公里。山西省在突破建设里程3000公里、4000公里的进程中，分别仅用了2年、1年时间。 --本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
今年建成1003公里高速公路，分属18个高速项目，其中新增国家高速公路网里程309公里。全省规划的“十二五”末高速公路网“三纵十一横十一环”已完成一纵（中纵）三横（第一、五、六横）五环（太原、榆次、长治、晋城、运城环）；通高速的县新增10个，总数达到98个，占全省119个县（市、区）的82%；新增出省口3个，高速出省口达到15个；总里程达到4010公里，占全省6300公里高速公路网的64%。 --本文来源于江苏德基交通科技有限公司http://www.jsdeg.com
山西地形复杂，表里山河，施工条件异常艰难。在新一轮开工建设的高速公路项目中，桥梁、隧道和采空区里程占到总里程的1/3，不少项目的桥隧比例甚至超过了50%。其中临吉高速公路壶口黄河特大桥高墩、大跨、水深，其中高墩达146米、大跨达175米，且2、3号墩位于黄河中，施工工艺极其复杂；太古高速公路西山特长隧道，为目前全国在建第一长大公路隧道，全长达13654米。隧道施工不仅要穿越煤层、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有突水涌泥、瓦斯、塌方、岩爆、大变形、洞口失稳、洞内纵坡排水等诸多危险因素。其地质结构之复杂，技术难度之大、施工安全风险之高，为全省乃至全国所罕见。
面对资金严重紧缺难题，山西省创新投资模式，实行多元化融资。山西改变过去单一的投资建设主体，采取省投省建、省投市建、市投市建等方式，形成了一个由政府、行业和社会共同建设交通、发展交通的格局。其中，今年建成所涉及的18个项目中，省投省建项目10个，省投市建6个，市投市建1个。榆次-祁县（龙城）高速公路为全省首条市投市建项目，概算批复为39.83亿元，全部由晋中市政府融资建设。同时，山西在继续用好传统融资手段的基础上积极开辟新的资本市场。2009年8月，首次在国内资本市场进行债券融资，省交通建设开发投资总公司成功发行总额为20亿元人民币的企业债券，募集资金全部用于高速公路建设。山西还大力招商引资，丰富投融资模式。平遥至汾阳、阳泉至盂县和陵川至高平3个BOT项目，120亿元的投资都是由国内大型国企投入的。
山西省着力打造生态高速，协调人与大自然的和谐发展。在今年建成的1000公里高速公路中，所涉自然保护区及4A景区就达 13个，涉及8个建设项目。山西省采取隧道穿过、架设特大桥、增设动物通道、防护围栏和动物观测站等措施，极力保护所在区域已很脆弱的生态。平榆高速穿越超山、四县脑、榆社化石3个自然保护区。为减少对自然保护区的影响和破坏，工程项目多次进行设计变更，由桥隧穿越变更为超长隧道穿越保护区，由此增加了工程建设费用1.52亿元。在开挖隧道时为避开自然保护区的核心区域，隧道斜井位置进行变更设计，仅此一项增加建设费用2000万元。据介绍，为打造生态高速，山西今年建成的高速公路共增加投入5亿元。
据山西省交通厅相关负责人介绍，到“十二五”末，山西6300公里的“三纵十一横十一环”高速公路网将基本建成。届时，全省基本实现省会到地级市3小时、相邻地级市2小时、地级市到所属县（市）1小时通达和县县通高速，所有县在半小时内上高速；高速出省口将达30个。 |
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