“这项技术对原有路面材料重复利用，避免了繁琐的施工和运送环节，能有效减少能耗，绿色环保，是今后我们道路养护的重要探索方向。”9月5日下午，徽杭高速往黄山方向K155路段，现场观摩“就地热再生”沥青道路养护技术后，阜阳市公路局一位工作人员赞叹道。为大力推广“就地热再生”绿色养护新技术，推进安徽省高速公路作业安全标准化建设进程，9月5日至6日，安徽省沥青路面绿色养护技术交流会暨徽杭高速公司创建示范工程现场观摩会在我市举行。

　　本次会议分“技术交流”与“现场观摩”两部分，省交通运输厅、省公路管理局、省公路学会及下属14个地市交通局、公路局相关负责人、安徽省高速公路运营管理单位负责人、工程技术人员参会。9月5日下午，与会嘉宾赴徽杭高速K155路段实地观摩涉路作业安全标准化布设及就地热再生施工现场。徽杭高速公司副总经理应军志介绍，该工程7月中旬开工，本预计9月底完工，近两月我市天气多晴利于施工，因此工程可于9月中旬提前完工。

　　在6日举行的“技术交流会”中，交通部公路科研院博士秦永春介绍，“就地热再生”是一种预防性养护技术，采用专用的就地热再生设备对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。“到2015年，我国公路总里程达到457.7万公里，高速公路总里程12.35万公里，绝大部分是沥青路面，每年消耗沥青超过1000万吨，而且耗用大量的砂石材料，路面翻修产生严重的环境污染和资源浪费。”秦永春说，“就地热再生”技术实现了沥青路面原有材料的100%利用，能节约大量石料、沥青，减少环境污染，同时避免了铣刨肥料和新混合料的来回运输，节约了燃料消耗，避免因倾倒、堆放建设垃圾产生对环境的影响。

　　安徽省公路学会相关负责人介绍，2016年根据国家交通运输部《“十三五”公路养护管理发展刚要》相关要求，省交通厅提出推进交通运输绿色化发展，安全化运营，逐步推进实现绿色养护目标。到2020年，我省高速公路、普通国道省道路面旧料回收率将分别达到100%和98%，循环利用率将分别达到95%和80%以上。“毫无疑问，目前黄山境内徽杭高速这40公里示范路段完全符合上述要求，同时也是目前安徽公路系统中先大规模采用‘就地再生热’技术的，因此黄山在这项技术的运用上给全省其他地市做出了示范。”该负责人说。